Lavagem de carros em Fernão Ferro

Fernão Ferro é uma zona dispersa, de moradias e terrenos, com pinhal por todo o lado. Isso traz duas coisas: espaço para trabalhar à porta de casa, que é ótimo para nós, e uma lista de problemas de pintura que não se vê em mais lado nenhum do concelho.

Resina de pinheiro, o inimigo local

Quem estaciona debaixo de um pinheiro sabe do que estou a falar. A resina cai em gotas, endurece ao sol em poucas horas e cola-se ao verniz como se fosse verniz também. Esfregar não tira. Unha e raspador tiram a resina e levam a pintura atrás.

O que resolve é amolecer quimicamente e retirar sem contacto abrasivo, e depois verificar se ficou marca por baixo. Se a gota esteve lá semanas ao sol, muitas vezes deixou uma sombra no verniz que só sai com polimento. É por isso que insistimos em ver fotos antes: resina fresca é uma lavagem, resina de três meses pode ser outra conversa.

Ao lado da resina vem o pólen na primavera, que entope as frestas e as grelhas de ventilação, e as agulhas de pinheiro, que se acumulam na base do para-brisas e retêm humidade contra a chapa. Esse é um sítio onde a ferrugem começa sem ninguém dar por ela.

Estradas de terra e o pó que fica

Muitas ruas por aqui são de terra batida ou têm bermas sem alcatrão. O pó levantado assenta no carro e, quando chove por cima, seca em camada. Lavar isso à pressão sem pré-lavagem em espuma é a receita para arrastar areia pela pintura toda e encher o carro de riscos finos. A pré-lavagem existe precisamente para isto.

A vantagem de ter espaço

Aqui quase toda a gente tem entrada, quintal ou terreno. Damos-nos ao luxo de trabalhar com calma, com o carro à sombra e sem ninguém à espera do lugar. Isso permite fazer trabalhos que na cidade são difíceis, como a proteção cerâmica, que precisa de horas de cura e de um sítio abrigado.

Vale a pena o deslocamento

Fernão Ferro fica longe de tudo, e é essa a razão de tanta gente adiar tratar do carro. Nós vamos lá. Ligue 919 060 257 ou peça orçamento pelo formulário com uma foto da pintura.

Carros que ficam meses parados no terreno

Há bastantes por aqui: a carrinha de trabalho que ficou parada, o segundo carro, o clássico que se anda a restaurar devagar. Um carro parado ao ar livre durante meses junta tudo ao mesmo tempo, resina agarrada e endurecida, folhas em decomposição na base do para-brisas e nas caleiras do tejadilho, e humidade permanente no interior.

Nestes casos a lavagem é a parte fácil. O que interessa mesmo é desentupir as caleiras e a base do para-brisas antes que a humidade retida ali comece a levantar tinta, e tratar o interior antes que o cheiro se entranhe nos estofos.